ラン歴４年・・・

シューズを振り返ると、もう何足買ったかわかんなくなっちゃった私ｗ

靴の量販店で買った、２９８０円のスニーカーで練習を始め、初レースは、アシックスのＮｅｗ　Ｙｏｒｋを使用。

それ以降は、トレーニングからレースに至るまで、アディダス中心でやってきました。
　
他メーカーはと言えば、練習用でＮｉｋｅが１回（ズーム　スピード　ライバル）とプーマを１回（風神）を使いましたが、個人的に（←ここ大事ですよ、合う人には合うんですからｗ）２社のシューズは違和感があり、


浮気厳禁！ｗ


アディダス命！ｗｗ



そう思ってきました。

ですから、レースシューズもアディゼロ・ジャパン⇒ジャパン２（これは、４足買った）⇒匠　戦⇒匠　戦２⇒Ｆｅａｔｈｅｒ　ＲＫ２

と、渡り歩いてきました。


・・・・が、


やはり気になる、日本メーカー！



世界に誇る、日本のアシックス！



そして、アシックスと言えば



ターサー・シリーズ！


そんな訳で、来月ターサー・ジール３が発売されることもあって、


先日セール価格で買ってきた（笑）



ターサー・ジール２に初試乗です。←うーん、前置きが長いｗｗ




さてそれでは、今回このシューズに乗るドライバーを紹介します（←さあ、頭の弱い私は、ここからシューズがレーシングカー感覚になりますｗ）


ドライバー　スペック

身長１６７ｃｍ　体重６１ｋｇ（←酒で２ｋｇ太ったｗ）

年齢　４２歳

職業　中小企業の「名ばかり管理職」（←主にパソコンで遊んでるだけｗ）

フル自己ベスト　２時間５２分００秒
　　　　　　　（今年は２時間５６分がシーズンベスト）

ハーフ・ベスト　１時間２２分０１秒
　　　　　　　（今年は１時間２３分がシーズンベスト）

こんなスペックです。



さて、続いて本日試乗するマシンをご紹介。


先ずはエクステリアから、（←もう、完全に車感覚です）



赤の車体に黒のラインを配した、ツートンカラーがたまりません。←これは、完全に私の趣味ｗ



では、続いて主要構造です。


まず、外装素材ですが、

次にシューレースですが、下の黄色の枠内の通り



つま先側は、細身にすることで、締めつけ時の甲のホールド感がアップ。

逆に、足首側は太くすることで、ほどけにくい仕様になっています。


さあ、接地面のソールに目を移しましょう。


まずフロント側




黄色の部分は、細いプレートが２本入っているようです。（左側のグレー部は良くわかりますが、右側も入っているらしい）

ちなみにこれは


これは



・・・・とまあ、このようなマシン設計となっています。



さあ、スペックはこのくらいにして実際の乗り心地を体感です。（←さあ、ここからはあくまで個人の感想ですから注意しましょう）



まず、足に通した感覚はかかとのホールド性とともに、足のフィッティングがとてもよく、履き心地はとてもよく感じます。

このあたりは、日本メーカーの強さといったところでしょうか？


でも、製造工場は


「メイド・イン・チャイナ」ですけどねｗ


で、歩いてみるだけでもよくわかるほどにかかとのクッションがいいことを感じます。


ちなみに私はフォアフット走法なので、かかとのクッションはほとんど気にしませんが、ヒールストライカーの方は、このくらい柔らかいヒールの方が、着地から前側への体重移動がスムーズに行われるんじゃないかという気がしました。


それではランスタート・・・


先ず、スタート直後はあまり飛ばさずに、１ｋｍの間は慣らし運転です。

キロ４分１６秒のラップで流してみますが、匠　戦ほどのソールの華奢さはなく、フルでも安心して履けそうな印象が伝わります。


さあ、ここからアクセルを踏み込んでいきましょう。

速度は時速１５．８６ｋｍ（ラップタイムでキロ３分４７秒のことねｗ）まで上げていくとスムーズにスピードに乗れる感じがします。脚が空回りする感じもしませんが、今朝は雨上がりの為に路面は若干ウェット。

そのせいか、硬いソールでは少し滑る感じもしましたので、この辺はラバー素材のフェザーＲＫの方が使い心地がよさそうでした。



さて、更にアクセルを踏み、速度もぐんぐん上げ、下りの勾配も利用し、時速は１６．９０ｋｍに到達。


　↑
（えーっと、見ての通りキロ３分３３秒のことですｗ）。


特段ダウンヒルの衝撃も問題がなく、衝撃はサスペンション（クッション材ね）が吸収。

路面のグリップも大きな問題がなく、スムーズにコーナーも旋回できます。

更に、足回りが空転することもなく、しっかりとストライドも伸びますので、今週末のアップダウンの多い大町のレースでも使えそうな感触でした。


さて、そのままフラットな路面に入り、ペースはそのままレースペースを維持（キロ４分ほど）。

このまま１２ｋｍのコースを全て攻めきるつもりでした。



・・・・が、



ここでアクシデント発生　ΣΣ(ﾟДﾟ；)!!


なんと、マシンではなく


ドライバーのエンジントラブル（笑）



疲労が溜まった体でしたが、新しいマシンに浮かれて、下りを攻めすぎたのが敗因です（笑）


脚のギヤを１段下げ、スピードを落としたことで６キロ目のラップタイムは４分１５秒まで落ち、


ついには平たん路だというのに



４分３５秒までラップタイムが低下ｗｗｗ


ここから３．５ｋｍと続くラストの登りは、アイドリング走行（←あっ、ジョグのことねｗ）に移行します。


それでも、途中でストライドを落し、代わりにピッチは速めで、足のギヤを登り用のギヤに変えてみて、少し登りも攻めてみますが今一歩いい感触が伝わりません。

やはり登りは、しっかりバネの利くアディゼロジャパン２の方がいいのかな？と、


自分のエンジントラブルを棚に上げｗ


自分勝手な想像をしてみました。


・・・・・


さて、結局ドライバーのエンジントラブルがあり（笑）



１２．５３ｋｍのコースに５５分５０秒を要した今日の初試乗。


最終的な感想は、

「サブ３．５以上のランナーからサブ３前後のランナーまで、幅広く対応できる汎用性のあるマシン（シューズ）」

ということと

「脚とマシン（シューズ）の一体感が強いので、足の動きがダイレクトに伝わる・・・言い方を変えるとマシン（シューズ）のもつ推進力を脚でうまく誘導して走るジャパン系の挙動とは違って、足の持つ推進力をうまくマシン（シューズ）が路面に伝達する感じ」がしました。←伝わりにくい表現ｗｗ

ま、こんなところも匠　戦に近いフィーリング・・・いや、クッションの面を見ると匠　練に近いのかな？

(´ε｀；)ｳｰﾝ…

うまく伝えられないので、


戦と練の間としておこうｗｗｗ


ただ、ソールの耐摩耗性は、アディダスより上なのは間違いなさそうです。

匠の戦も練も、試走で１０ｋｍ走っただけで、アウトソールの一部が欠損しましたが、こっちは特に問題なし。

ま、メーカーの特徴というか、マシン（シューズ）のコンセプトというかで、いろいろ個性が違うことは感じられました。

甲乙という表現は難しいですが、やっぱり今のところの私の好みはアディダス系かな？って感じです。

でも、１回くらいはガチのレースで使ってみないと、その本質は見えなそうですけどね・・・



本日のラン　　上の写真のとーり


　コンディション悪くて、うまくインプレできなかった・・・
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